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FISSURES ET JOINTS : LE SYSTEME 'FIBER-FLEX'

¬†‚ÄĘ METHODE DE TRAVAIL

Une rainure de 70 √† 100 mm de large et de 8 √† 10 mm de profondeur est frais√©e √† l'endroit de la fissure. Le fond de la rainure est alors correctement nettoy√© et s√©ch√© au moyen du Klaruw¬†lance √† air chaud "SuperJet"¬ģ, les surfaces d'adh√©sion √©tant √©galement pr√©chauff√©es. La rainure est alors combl√©e avec un bitume √©lastique arm√© et renforc√© √† la fibre de verre. En cas de besoin, ce mat√©riel permet √©galement d'appliquer une couche membranaire sans fraiser au pr√©alable de rainure. Les fissures sont alors reli√©es au moyen d'une petite bande de 3 mm d'√©paisseur sur la chauss√©e.

FiberFlex

¬†‚ÄĘ DOMAINE D'APPLICATION

Couche renforc√©e et arm√©e de fibres pour boucher les fissures et les surfaces fendill√©es avant d'appliquer une nouvelle couche de rev√™tement. Gr√Ęce √† une viscosit√© √©lev√©e, ce produit convient parfaitement aux surfaces en pente telles que les rev√™tements de digues.


¬†‚ÄĘ AVANTAGES

Produit coulé à chaud, composé de bitume polymérisé, de fibres métalliques, de fibres de verre et de granulats caoutchoutés. Utilisé comme couche membranaire, il peut être appliqué pendant un certain temps avant le revêtement définitif sans se dilater sous le poids des voitures.


¬†‚ÄĘ PARTICULARITES

Utilisé aux Pays-Bas depuis 1988, ce système est utilisé en Angleterre depuis plus longtemps, notamment dans les aéroports pour créer une couche membranaire qui retarde la formation des fissures.


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